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迪马济奥：维拉仍然在追求莱奥，晚上与米兰进行了新的接触_我的网站

A |     　　广州8月22日电 (郭军 梁海棠)作为全球第二大单一民航市场，随着《民用航空发展“十五五”规划》近期发布，以及“3+7+N”国际航空枢纽建设的推进，中国民航市场未来20年的增长仍然备受期待。其中，宽体机是建设航空枢纽的重要战略资源，也是中国民航提质增量的关键运力保障。

B |     8月26日讯 据迪马济奥报道称，维拉仍然在追求莱奥，与米兰进行新的接触。　　记者从空中客车公司21日在广州举行的媒体交流会上了解到，2025年，中国民航逾六成宽体机航班是由空客宽体机执飞的，包括A330ceo、A330neo和A350在内的276架空客宽体客机正织密北京、上海、广州和其他国际航空枢纽连接世界的航线网络。

C | 莱奥的转会依然笼罩在不确定性之中。这位葡萄牙球星自2025/2026赛季结束后，就已通过多场采访中的强硬表态明确表达了离开AC米兰的意愿，但他目前仍身披红黑军团战袍，随时听候阿莫林的调遣。然而人们的感觉是，随着转会窗口关闭的临近，告别的时间也越来越近了。　　空客中国高级市场总监李敏介绍称，A330系列飞机是中国民航数量最多、应用最广的宽体机。正如过去几个小时及过去几周所报道的那样，目前有两支球队带着具体报价敲响了AC米兰的大门。一方面是阿斯顿维拉，他们在8月24日周一正式介入，尽管过程起起伏伏，但依然保持着对这位球员的追逐，球员本人也更倾向于这一去向。

D | 随着A330ceo机队进入更新周期，新一代A330neo接棒进入市场，其航程更远、业载更大、油耗更低，能无缝覆盖国内干线、区域航线及洲际航线等多重需求。空中客车宽体机及货机媒体交流会21日在广州举行。

E | 记者 郭军 摄　　“A330ceo在中国具备很好的市场基础，我们判断5至10年，A330neo的市场基础主要来自现有A330ceo机型替换，10年后，A330neo的市场主要来自增长。另一方面则是加拉塔萨雷，尽管拉锯不断，但他们从未彻底放弃这条追逐路线。”李敏说，A330neo在中国市场增长势头非常强劲。其中，海南航空的A330neo已开启国内、国际航线串飞的运行模式。如果说今晚米兰与维拉之间展开了新的接触，那么也不排除这家土耳其俱乐部可能会在未来几天强力卷土重来，试图说服球员接受其项目。

F | 东航在订购25架A330neo时指出，引进A330neo飞机有助于优化机队结构与航线网络，提升运行服务质量并降低单位运营成本。　　在远程航线市场，A350的机队规模也在不断扩大。目前，中国民航最长的不经停直飞航线——深圳至墨西哥城航线由南航的A350-900执行；刚刚过去的7月，深圳航空开始运行A350-900，短短一个月后便接替A330投入深圳至伦敦的洲际航线运行；中国国航也宣布增订15架A350-900，使其订单总量达到45架。正是这家拥有奥斯梅恩等球星加盟的俱乐部，在前几周就已表现出愿意出价超过4000万欧元的意愿，只是未能获得AC米兰的放行，米兰方面始终要求总价约为6000万欧元，可以拆分为5000万欧元固定转会费外加剩余的浮动奖金。同时，超远程A350-900ULR和A350-1000ULR刷新了全球超远距离不经停直飞航线的可能性；即将首飞的A350F货机又将开启新的篇章。　　随着中国制造业在全球供应链地位的提升和跨境电商带来的机遇，空客预测全球货运市场未来20年货运吞吐量将以年均3.3%的速度增长，中国市场全货机机队规模至2044年将达到目前的近三倍。

G | 空客全新的A350F货机预计将于明年下半年投入运营。自2021年推出以来，A350F货机目前已获得全球14家客户的107架确认订单。　　据介绍，受全球供应链瓶颈和庞大订单储备的影响，当前，热门宽体机的交付排期已延伸至2034年前后。面对未来的潜在运力缺口与提质增量对运力的需求，一些中国航空公司已谋划为现有宽体机队的更新替换和增长，提前锁定关键机位资源。

H | 　　空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀表示，空客将继续依托丰富的宽体机与货机产品组合，为中国民航国际枢纽与物流网络的建设贡献可靠力量。

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Published on:07:29:51